Аккумулятор для скутера: как выбрать

Сегодня скутер - это популярное и недорогое средство передвижения, которое используется в летний период как в городе, так и на даче, в сельской местности, чтобы быстро добраться на небольшие расстояния. Скутер прост в управлении, небольшого размера и не требует много места для хранения зимой.

Есть три основных типа аккумуляторов: стандартные свинцово-кислотные, AGM-аккумуляторы, и современные гелевые аккумуляторы для скутера.

• Обычный свинцово-кислотный (Wet, "мокрый") - старый дешёвый вариант. Там банки с жидким электролитом.Это самый дешевый вариант, но и самый ненадежный. Свинцово-кислотный аккумулятор для скутера боится тряски и переворотов, быстро ломается при глубоких разрядах, при перевороте вытечет, живёт 1.5-2 года.
• Самый популярный выбор сейчас - AGM (Absorbent Glass Mat) акб для скутера. Это разновидность свинцово-кислотных, но электролит впитан в стекломат. Он не течёт, даже если скутер перевернуть. Не боится глубоких разрядов, как обычный. Служит 3-5 лет. Вибрацию (а на скутере её много) держит отлично. Единственный минус - цена выше обычного на 20-30%.
• Гелевый (GEL) аккумулятор для скутера - батарея, в которой электролит загущен до геля. Отлично держит глубокий разряд, но требует зарядки со специальным зарядным устройством с установкой точных параметров зарядки. На многих китайских скутерах генератор выдаёт скачки до 15-15.5В, а гелю выше 14.4В - смертельно, поэтому лучше всего выбирать такие акб на дорогие скутеры, а не на бюджетные модели.
• Литий-ионные (LiFePO4) аккумуляторы для скутера - легкие, мощные и дорогие батареи. Если изначально на скутере стоит литиевый аккумулятор, при замене нужно выбирать такой же.

Самые распространенные варианты по напряжению - это 6 В и 12 В.

Аккумуляторы 6 В редко используются на современных скутерах, скорее уместны для старых моделей 70-80 годов и мопедов. Самый распространенный вариант - 12В - установлен на 99% современных скутеров от 50 до 250 кубов.

Мощность (емкость и пусковой ток)

Конечно, лучше всего посмотреть на параметры старого акб, которые указаны на этикетке, либо обратиться к техническим характеристикам скутера. Однако, многие китайские модели часто приходят без подробного описания, поэтому можно обратиться к маркировке, которая указана в названии модели скутера.

Например, YTX7L-BS или 12N7-3B говорят о том, что для скутера потребуется акб мощностью 7 А/ч.

Если старый аккумулятор был 7 А·ч, можно ставить 7 или 9. Немного большая емкость допустима, а меньшая - ни в коем случае.

Почему нельзя меньше? Потому что стартер скутера при запуске потребляет ток под 40-60А. Если ёмкости мало, напряжение просядет, и электроника (поворотники, панель) могут глючить, а стартер крутить будет вяло.

Пусковой ток

Пусковой ток (CCA) в аккумуляторе скутера - чем выше, тем лучше, особенно если скутер заводится на холоде. Но на малых скутерах разница между 70 CCA и 100 CCA заметна только зимой. Для 50-125 кубов хватит 70-100 CCA.

Примеры

Скутер 50 см³ (Honda Dio, Yamaha Jog, китайский "Альфа"): нужен YTX5L-BS (4-5 А·ч) или YTX7L-BS (6-7 А·ч).

Скутер 125-150 см³ (Honda PCX, Suzuki Burgman): YTX9-BS (8-9 А·ч) или YTX12-BS (10-12 А·ч).

250-300 см³: YTX14-BS (12-14 А·ч).

Вот топ-5 признаков, что аккумулятор на мопеде или скутере умер и воскрешению не подлежит:

1. Стартер крутит вяло (как-будто батарейки сели), но лампочка фары горит ярко - это верный признак потери ёмкости или сульфатации. Если после полной зарядки картина не меняется - батарею пора менять.
2. Напряжение после ночи простоя (двигатель не заводили) ниже 12.5В. Если показывает 12.0В или 11.8В - батарея может отказать в любой момент.
3. Электролит обслуживаемого аккумулятора мутный, чёрный или с хлопьями говорит о том, что осыпались пластины, и аккумулятор не подлежит восстановлению.
4. При попытке зарядить, зарядное устройство показывает ток почти 0 сразу (батарея "не берет") или наоборот - напряжение быстро прыгает до 15В и падает - внутри короткое замыкание.
5. Скутер заводится только с ноги (кикстартера), а электростартер даже не щёлкает. Это значит, что внутреннее сопротивление выросло настолько, что стартеру не хватает даже на щелчок.

Исключение: если акб скутера сел на морозе и после зарядки в тепле ожил - это не смерть. Но если после теплой зарядки простоял ночь при +15°C и снова не заводит, либо стартует с трудом, то батарею нужно заменить.

При разряде батареи нельзя просто завести скутер и надеяться, что генератор всё дозарядит. Генератор скутера поддерживает заряд, но глубоко разряженный АКБ (ниже 10В) он не восстановит.

Можно заряжать акб небольшим током 0.5-1А от хорошего автоматического зарядного устройства (желательно с режимом для AGM/гель). От мощного автомобильного зарядника на 5-10А аккумулятор для скутера или мопеда вскипит и вздуется.

Чтобы зарядка батареи для скутера прошла успешно и не повредила акб, нужно отключить клеммы со скутера, чтобы не сжечь реле-регулятор.

Зарядку нужно проводить в проветриваемом помещении, чтобы избежать негативных последствий испарений.

Если зимой скутер стоит в неотапливаемом гараже, лучшей профилактикой будет снимать аккумулятор и ставить на подзарядку раз в 1.5-2 месяца на ночь малым током.