Какой аккумулятор выбрать для лодки

Отличия лодочного аккумулятора от автомобильного обусловлено условиями эксплуатации. Аккумулятор для лодочного мотора эксплуатируется в условиях повышенной вибрации, воздействии влаги и условиях наличия глубоких разрядов. Это не стандартный стартерный аккумулятор, а тяговая акб, которая устойчива к глубоким разрядам и способна давать стабильную электроэнергию в течение длительного времени, а не только для запуска двигателя. Тяговые аккумуляторы для лодки обеспечивают надежный запуск и безопасное использование даже при скачках температуры, в условиях сильной качки и в условиях интенсивной работы двигателя в цикличном режиме работы. За счет утолщенных пластин внутри батареи, тяговые аккумуляторы для лодок допускают частые глубокие разряды без потери свойств АКБ. Обратите внимание, что кроме непосредственно запуска, такое устройство должно обеспечивать довольно длительное постоянное напряжение, а также быть подходящим для питания других устройств на борту: эхолота, средств освещения.

Из-за особенностей эксплуатации при установке обычной стартерной АКБ на лодочный двигатель, срок службы обычного аккумулятора значительно сокращается. Это происходит из-за особенностей эксплуатации батареи: на лодочных моторах аккумулятор служит не только для старта двигателя, но и для длительного обеспечения подачи постоянного тока, что приводит к быстрому разряду. Т.е. циклы разряда-заряда для лодки происходят значительно чаще, а сама АКБ должна быть подготовлена для постоянной работы в течение нескольких часов, а не для кратковременного запуска.

Также в обычных аккумуляторах для авто высокий пусковой ток, а в тяговых пусковой ток значительно ниже, но зато отдача происходит в течение более длительного времени.

Установка обычного стартерного аккумулятора на лодку приведет к выходу батареи из строя через 5-7 циклов зарядки из-за быстрого износа свинцовых пластин, нестабильности электролита. Также обычные стартерные аккумуляторы не предназначены для эксплуатации в условиях постоянной тряски и повышенной влажности, когда корпус не защищен от попадания воды, качки и значительного изменения температуры.

Для расчета емкости лодочного аккумулятора необходимо учитывать не только скорость, вес самой лодки, но и количество подключенных приборов, для которых тяговый лодочный аккумулятор будет служить источником питания. Кроме того, следует учитывать условия эксплуатации. Если вы планируете постоянное использование мотора на больших скоростях, то лучше выбирать вариант с большей емкостью - от 100 А/ч, например, 105 А/ч, 110 А/ч, даже 175 А/ч. Если же лодка или катер будет использоваться только для доставки до места рыбалки, т.е. без необходимости обеспечивать большой запас хода и максимальную мощность, то емкость можно выбирать стандартную - от 50 до 100 А/ч.

Напряжение - это характеристика, которая напрямую зависит от требований мотора и электропотребления лодки. Самый распространенный и универсальный тип - это лодочные аккумуляторы 12 В. Их хватает для мотора, а также запуска эхолота и обеспечения освещения. Если на судне много потребителей электроэнергии, то лучше выбирать тяговую батарею 24 V.

Лодочные аккумуляторы эксплуатируются в особых условиях, поэтому большинство батарей для лодочных моторов сделаны с прицелом на виброустойчивость и имеют необслуживаемый герметичный корпус.

Виды АКБ для лодки

• Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы (WET) - устаревший тип лодочного аккумулятора. Это тяжеловесные обслуживаемые недорогие батареи с жидким электролитом. Их главное и, пожалуй, единственное преимущество - это цена. Хранить и перевозить такие акб нужно, соблюдая требования к вентиляции, а также строго в вертикальном положении. Они менее долговечны, чем гелевые или AGM-акб из-за того, что в условиях сильной вибрации электролит не находится в стабильном состоянии, что приводит к повышенному окислению корпуса и более быстрой деформации пластин.
• AGM-аккумуляторы для лодочных моторов. В таких батареях электролит абсорбирован в стекловолоконные маты, которые примыкают к свинцовым пластинам. За счет того, что электролит не плещется внутри аккумулятора, такая конструкция более устойчива к использованию на моторных лодках, катерах. Такие батареи без проблем переносят частые наклоны, переворачивание, не нуждаются в обслуживании, но и стоят дороже обычных свинцовых аналогов. К недостаткам лодочных AGM-аккумуляторов можно отнести чувствительность к глубоким разрядам. Если использовать их в циклическом режиме с частыми циклами полного или значительного разряда, то их ресурс может составлять около 400 циклов.
• GEL-аккумуляторы для лодочных моторов. Как понятно из названия, такая батарея содержит электролит в форме вязкого геля. Как и АГМ-варианты, гелевые лодочные аккумуляторы не боятся переворачиваний и вибраций, они имеют необслуживаемый герметичный корпус и устойчивы к глубоким разрядом. В отличие от AGM-батарей, гелевые выдерживают до 700 циклов разряда-заряда. Отдельное место среди гелевых аккумуляторов занимают батареи с наполнением Nano-Gel, где вязкость достигается за счет того же диоксида кремния, просто в мелкодисперсном состоянии - более мелкие частицы делают гель более плотным и стабильным.
• LiFePO4 - литий-железо-фосфатные батареи нового типа. Это новое поколение литий-ионных аккумуляторов с ресурсом разряда-заряда до 2000 циклов с небольшим весом и высокой электроемкостью. Такие акб также относятся к классу тяговых, а их высокая цена окупается длительным сроком службы.

При выборе лодочной аккумуляторной батареи учитывайте не только мощность мотора, но и условия использования. Частота использования, время и интенсивность - все это влияет на выбор. Если вы используете лодку для того, чтобы доплыть до места рыбалки, а затем мотор находится в покое, то можно выбирать AGM, и даже стандартный аккумулятор. Для тралового лова и постоянного движения против течения необходим более емкий аккумулятор с большим запасом циклов разряда-заряда.

Вместе с аккумулятором лучше сразу купить зарядное устройство, чтобы вовремя заряжать батарею.