Синтетические моторные масла в Санкт-Петербурге

Если просто, то синтетическое масло — это продукт, созданный человеком в лаборатории путем сложного химического синтеза. В отличие от минерального масла, которое просто очищают из нефти, синтетику «конструируют» из отдельных молекул. Берут базовые компоненты (чаще всего природный газ или высокоочищенную нефть) и на молекулярном уровне собирают вещество с заранее заданными, идеальными свойствами: стабильное, вязкое, устойчивое к внешним воздействиям.

Преимущества синтетического моторного масла

Именно благодаря своей "идеальной" структуре синтетика обладает ключевыми преимуществами:

• Высокая стабильность вязкости. Оно гораздо лучше сохраняет свои заявленные свойства как в сильный мороз, так и в адскую жару. Не становится "киселем" зимой и "водой" летом.
• Превосходная текучесть при низких температурах. Двигатель заводится легче, масло быстрее добирается до всех трущихся деталей в момент холодного пуска, когда происходит до 80% всего износа мотора.
• Улучшенная защита от износа. Более стабильная масляная пленка, которая не рвется под нагрузкой, лучше защищает кольца, вкладыши, распредвалы.
• Стойкость к окислению и испаряемости. Масло медленнее «стареет» под воздействием высоких температур и кислорода, меньше угорает в двигателе. Это позволяет использовать увеличенные сервисные интервалы.
• Лучшие моющие и диспергирующие свойства. Эффективнее справляется с продуктами износа и нагаром, удерживая их во взвешенном состоянии и не давая образовываться отложениям и шламу в двигателе.
• Снижение трения и, как следствие, экономия топлива. Более низкое внутреннее трение масла помогает двигателю работать легче.

Недостатки синтетического моторного масла

1. Высокая цена на синтетическое моторное масло в в СПб. Это главный и самый очевидный минус. Сложный процесс производства делает такое масло значительно дороже минерального и полусинтетического.

2. Не всегда оправдана для старых двигателей. В моторах с большим пробегом, где уже есть естественный износ и могут быть проблемы с сальниками, синтетическое масло с его высокой текучестью и моющими свойствами может привести к протечкам через «закоксовавшиеся» уплотнения или к повышенному расходу «на угар».

3. Несовместимость с некоторыми типами двигателей. Для некоторых очень старых моторов (например, классических советских или американских V8 60-70-х годов) современная синтетика может быть слишком агрессивной к материалам уплотнений или покрытиям вкладышей.

Выбрать и купить синтетическое моторное масло в Санкт-Петербурге можно у нас в интернет-магазине. В нашем каталоге вы найдете синтетические масла для авто всех 4 базовых групп (по классификации API).

Группа III (HC-синтетика)

Синтетические масла 3 группы производятся путем гидрокрекинга (Hydrocracking). Берется высокоочищенная минеральная база (Группа II+) и под высоким давлением и температурой в присутствии водорода "ломаются" длинные цепочки молекул, удаляются примеси. Молекулы становятся более стабильными. Подавляющее большинство синтетических масел на рынке с надписью "Fully Synthetic" — это именно Группа III с отличным балансом цены и качества.

Группа IV (ПАО-синтетика)

Синтетические масла 4 группы - это полиальфаолефины (Polyalphaolefin). Их синтез происходит из этилена (получаемого из газа). Молекулы создаются идеально ровными и чистыми. Это и есть "настоящая", стопроцентная синтетика. Масла группы IV имеют лучшие показатели по текучести на морозе, стойкости к окислению и испаряемости по сравнению с Группой III. Недостатки: Значительно дороже. Хуже смешиваются с присадками (часто требуют добавления сложных эфиров). Плохо растворяют продукты окисления, поэтому почти всегда используются в сочетании с другими базами. Что это значит для вас: это масла премиум-сегмента (например, некоторые линейки Motul, Mobil 1, AMSOIL). Идеальный выбор для современных турбомоторов, спортивной езды, тяжелых условий эксплуатации.

Группа V (Эстеры и др.)

Синтетические масла 5 группы - это сложные эфиры (Esters), полиалкиленгликоли (PAG) и другие. Эстеры создаются путем реакции кислот со спиртами. Их молекула имеет полярный заряд, буквально «прилипает» к металлическим поверхностям, обеспечивая фантастическую защиту в момент запуска. К преимуществам можно отнести высокую степень защиты от износа, максимальную термическую стабильность, природные моющие свойства. Основные недостатки синтетических масел V группы - очень высокая цена, быстрое старение и гигроскопичность — впитывают воду. Что это значит для вас: Используются не в чистом виде, а как добавка (5-20%) к ПАО-базе (Группа IV) в самых продвинутых гоночных и спортивных маслах (например, Motul 300V, Red Line). Масла «на эстерах» — это топ-топ сегмент.

Группа Y (Современные технологии)

Сюда относятся появившиеся относительно недавно GTL-масла (Gas-To-Liquid). Технология, в основном используемая Shell (Pennzoil Platinum, Ultra). Метан (газ) с помощью процесса Фишера-Тропша преобразуется в кристально чистую базовую основу без примесей.По свойствам она находится между Группами III и IV, но многие эксперты сходятся во мнении, что по некоторым параметрам превосходит даже ПАО, при этом будучи дешевле в производстве. Это будущее массового рынка синтетических масел.

Выбор синтетического масла для машины в СПб — это всегда компромисс между бюджетом и требованиями вашего двигателя. Для большинства современных гражданских автомобилей качественная синтетика Группы III — отличный выбор. Для нового турбомотора, для любителей активной езды или для тяжелых условий — стоит посмотреть в сторону масел на основе ПАО (Группа IV). Эстеры (Группа V) — удел гоночных команд и энтузиастов, готовых платить за максимальную защиту при коротких интервалах замены. Всегда смотрите не на бренд и красивые надписи на канистре, а на допуски и спецификации, которые требует ваш автопроизводитель (VW, BMW, Mercedes и т.д.). Лучшее масло — то, которое идеально подходит именно вашему мотору.