АКБ для лодки: чем грозит неправильный выбор

С наступлением весны всем счастливым обладателям моторной лодки или катера стоит проверить состояние аккумулятора. В противном случае есть риск остановиться где-то посреди озера или вообще не завести лодочный мотор. В этом материале рассказываем, почему для лодки лучше всего выбирать устойчивый к глубоким разрядам аккумулятор.

Стартерные (Starting Batteries) лодочные акб

Основная задача такой батареи — выдать огромный пусковой ток на 3-5 секунд, чтобы провернуть коленвал мотора. У них внутри несколько тонких свинцовых пластин и электролит в жидком состоянии. Обычные стартерные акб для лодки мгновенно отдают энергию, но так же мгновенно умирают от глубокой разрядки. В работе происходит следующее: завел мотор — сразу поехал — генератор зарядил акб заново.

Тяговые (Deep Cycle) лодочные аккумуляторы

Специальные батареи для лодки, которые сделаны для того, чтобы отдавать энергию медленно и долго. Свинцовые пластины в них толстые, и их меньше по количеству. Пусковой ток у таких акб обычно ниже, чем у стартерных, но они способны переварить разряд до 80% своей емкости и сохранить функционал. Это батареи для троллинговых моторов (электромоторов для бесшумного хода), для питания эхолотов, лебедок и всего бортового оборудования на якорной стоянке.

Аккумуляторы двойного назначения (Dual Purpose) для лодок

Такие акб совмещают функции двух предыдущих групп: имеют средние пластины, средний пусковой ток, среднюю устойчивость к разряду. Жить будут меньше, чем специализированные, но если у вас мотор "без стартера" (ручной запуск) и есть мощный эхолот с лебедкой, то это подходящий вариант.

LiFePO4 (Литий-железо-фосфатные)

Новинка последних лет, аккумуляторы, которые не боятся глубокого разряда вообще, весят в три раза меньше за счет свинца, выдают мощные токи и живут 2000-5000 циклов. Но такой вариант - самые дорогостоящие батареи для лодки или катера, они боятся мороза (замерзают при -20°C, превращаясь в кирпич) и не восстанавливаются после температурного шока. Для больших катеров с мощным эхолотом и лебедкой — идеал. Для бюджетной резиновой лодки — слишком спорный по соотношению цены и особенностей в уходе вариант.

Любой свинцово-кислотный аккумулятор (будь то AGM, GEL или обычный WET) - это конструкция из корпуса, электролита в жидком виде, в виде геля или пропитки, и свинцовых пластин. Когда вы даете нагрузку, свинец превращается в сульфат свинца и покрывает пластины. При зарядке — обратная реакция.

Глубокий разряд — это когда вы использовали более 50-60% номинальной емкости батареи.

Виды разряда аккумулятора

• Поверхностный разряд (до 30-40%) — норма для всех акб.
• Глубокий разряд (50-80%) — для стартерных это клиническая смерть, для тяговых — тяжелые трудовые будни.
• Запредельный (ниже 10.5 Вольт) — это когда пластины покрываются крупными кристаллами сульфата свинца, которые уже не разрушаются нормальным зарядным током. Иглы этих кристаллов пробивают сепараторы, происходит замыкание, банка выкипает, а батарею проще всего утилизировать или отправить на переработку.

Почему глубокие разряды — стандарт для лодочного мотора?

Когда вы крутите стартером лодочного мотора (особенно дизельного), вы потребляете ток 200-300 Ампер за 2 секунды, и батарея проседает, но тут же восстанавливается генератором. Это НЕ глубокий разряд. А вот когда вы встали на вечерней рыбалке, включили эхолот (1.5А), подкачку трюма (3А), светодиодную ленту (2А) и утром забыли выключить — вот тогда напряжение через 8 часов упадет до 9 Вольт.

Автомобиль и лодка — это разные экосистемы, которые работают с разной логикой запуска и использования мотора. В машине мощный генератор (80-150А) работает постоянно, пока едет двигатель. Мотор лодки, особенно подвесной ("Ямаха", "Меркурий", "Судзуки"), имеет скромный генератор (6-15А на малых моторах). Он едва успевает зарядить стартовую потерю после пуска, а глубоко разряженный аккумулятор он не зарядит.

Лодка стоит на якоре часами, и это ее классический цикл работы: глубокий разряд — медленный подзаряд от маломощного генератора (или дома от зарядки). И если автомобильный аккумулятор с тонкими пластинами, рассчитан на жизнь в 200-300 циклов "разряд-заряд" при глубине 10-20%, то на второй неделе использования он сядет на 80% за 30-50 "лодочных" циклов! То есть через 1-2 месяца рыбалки по выходным обычный стартерный аккумулятор уже не восстановишь.

Что будет, если поставить обычный стартерный аккумулятор на моторную лодку или катер?

Стартерный аккумулятор легко крутит лодочный мотор в самом начале, после установки (9.9, 15 или 30 л.с.). Мотор заводится с полоборота, но когда вы идете на точку рыбалки, глушите мотор, включаете эхолот — напряжение падает, и вечером мотор еле-еле, но заводится от остатков напряжения.

Через 3-4 месяца рыбалки по выходным с обычным акб после 4 часов рыбалки, при повороте ключа стартер щёлкает, но мотор не крутит. Напряжение проседает до 8В. В данном случае большинство рыбаков начинают заряжать батарею дома, но уже на этом этапе значительная часть пластин уже осыпалась.

После сезона, на 5 месяц использования, стандартный аккумулятор при использовании для лодочного мотора перестает держать заряд вообще. Он кипит при заряде, хотя стоял всю ночь на "умной" зарядке. Пусковой ток падает с 600А до 80А, и даже если мотор заводится, то с таким акб придется вызывать буксир для обратной дороги к берегу.

Использование стандартных акб на лодке в лучшем случае приведет к поломке генератора и мотора, в худшем - к опасным последствиям, так как при отсутствии питания вас не будет видно в сумерках, вы не сможете подать ни световой, ни звуковой сигнал другим участникам движения или спасателям.

На какие параметры обратить внимание?

1. Толщина пластин. В тяговых Deep Cycle пластины толщиной 3-5 мм против 1-1.5 мм у стартерных. Когда пластина толстая, кристаллам сульфата трудно разрушить её структуру изнутри (это называется "осыпание активной массы").
2. 2. Цикличность. Устойчивый к глубокому разряду аккумулятор дает вам 500-800 циклов (для AGM) и 1200+ (для GEL или LiFePO4) при разряде до 50%. Это сезоны спокойной жизни.
3. 3. Резервная емкость (RC). Смотрите в характеристиках не пусковой ток (CCA), а резервную емкость (мин). Чем выше RC, тем дольше банка прокормит ваши приборы без движения. У тяговых RC в 2-3 раза выше, чем у стартерных того же веса.